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      照明控制系統(tǒng)

       如此規(guī)模的燈光照明系統(tǒng)是如何控制的?

　　據(jù)介紹，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過三維建模技術，監(jiān)控中心把整個港珠澳大橋進行了1：1三維模擬，并通過上萬個傳感器實現(xiàn)了對整個港珠澳大橋所有機電設備的實時監(jiān)控。

　　所有的交通工程的設備和線路都在這個監(jiān)控平臺的監(jiān)視范圍之內(nèi)。監(jiān)視點超過十萬點，點擊某個設備，可以直接跳轉到三緯模型里面，就直觀的看到這個設備的一個狀態(tài)和一個實時狀況。

　　不僅可以實時檢測到大橋所有機電設備的運行情況，一旦出現(xiàn)電路故障，全自動的維護系統(tǒng)將第一時間提醒工作人員進行精準化的故障排除解決方案。

                                                                  電線電纜

       大橋箱梁的下部就是大橋的綜合管廊，整個大橋所有的電纜以及機電設施都安裝在綜合管廊之中。進入管廊，一條貫穿大橋全線的機電電路工程綜合體系整齊的排列于管廊內(nèi)部。而在線路的最西端，一座港珠澳大橋專用變電站正在為大橋的各種燈具提供源源不斷的電力保障。

       橋有多長，電纜就有多長，按照兩個回路計算，各種型號的電纜總長60公里左右。這些電纜出廠前都要經(jīng)過嚴格的檢驗，然后被纏繞在大小不等的電纜盤上，裝上載重卡車，通過200多趟次的長途跋涉來到港珠澳大橋施工工地。

　　橫躺在架子上的電纜，每隔一段會有一處接頭，將整座大橋30公里的電纜連接在一起，給大橋傳輸電源。據(jù)介紹，根據(jù)大橋的需要專門定制的35KV、400平方毫米單芯大截面動力電纜，在環(huán)保等性能方面要求非常高，國內(nèi)能生產(chǎn)的廠家鳳毛麟角，這些電纜自于無錫的遠東電纜有限公司。

　　澳門口岸旅檢大樓

       澳門口岸管理區(qū)是港珠澳大橋建筑面積最大的口岸，口岸管理區(qū)占地71.61公頃，建筑面積超過60萬平方米，主要包括：境外車庫、境內(nèi)車庫、市政外圍及配套設施以及旅檢大樓，其中旅檢大樓是口岸管理區(qū)的中心建筑，與珠?？诎堵脵z大樓無縫對接實現(xiàn)珠澳口岸“背靠背”的通關模式。

　　澳門口岸管理區(qū)的旅檢大樓從外面看旅檢大樓燈光璀璨，如夢似幻;走進建筑內(nèi)燈具簡潔，光線明亮柔和。

                                                       旅檢大樓建筑立面

                                                                     離境大堂

       在離境大堂我們看到很多的嵌入式線型燈。由于澳門口岸管理區(qū)位于珠海，海風和潮濕的環(huán)境下，燈具抗氧化耐腐蝕是前提;這款燈采用優(yōu)質(zhì)冷軋板沖折成型;電源可獨立拆卸、耐火級數(shù)高，抗沖擊力強;高透光PC、超高效輸出光;防眩光、無光斑。離境大堂是旅客辦理出入境手續(xù)的地方，既要打造明快通透的空間感，同時要兼顧空間的舒適性，用多種色溫進行分層次地照明，滿足旅客及工作人員視覺功能上的照明要求。

                                                                 辦公區(qū)域       

      在旅檢大樓的內(nèi)部辦公區(qū)域多用到的是格柵燈盤。亮度高又防眩;系統(tǒng)效率比傳統(tǒng)的T5節(jié)能40%;安全性能高又容易維護，用于內(nèi)部辦公相得益彰。

                                                                         內(nèi)部過道

       內(nèi)部過道，在沒有太多自然光補充照明的內(nèi)部過道采用反射式燈盤，其獨特的二次反射結構，高效節(jié)能。比T5間接照明系統(tǒng)效率高一倍，節(jié)能50%以上;高分子復合材料反光板，反射率高達97%。

                                                                             行人通道

　    離境通道及旅檢大樓入口處等采用的是一款高效節(jié)能的筒射燈，用最常用的直接照明方式?？梢槐纫惶鎿Q大功率金鹵燈，節(jié)能50%以上。它的燈體來自意大利設計，可自由旋轉，三種配光可選，打造優(yōu)質(zhì)重點照明方案;進口COB芯片，光效高、壽命長、顯色指數(shù)高，色彩逼真且燈體散熱極佳，使得空間明亮舒適，營造出簡潔大方的氛圍，同時也強調(diào)了通道燈光對人的引導性。

　    港珠澳大橋香港段

       香港段約有12公里長，包括9.4公里的高架橋，1公里的觀景山隧道及一段1.6公里的地面道路。其中，高架橋橋面寬闊，為三線雙程行車，每隔12-40米放置一盞路燈。

                          港珠澳大橋香港段路燈燈頭

　    這是一款為港珠澳大橋專門研發(fā)和定制的LED路燈系統(tǒng)。燈桿和燈頭均采用優(yōu)質(zhì)壓鑄鋁鍛煉而成，并且經(jīng)過抗氧化處理，確保在海風和潮濕的惡劣環(huán)境下，經(jīng)久耐用，保證燈體壽命，保障橋面行車安全。

　　由于其使用環(huán)境及應用項目的特殊性，主管單位要求LED路燈燈頭不僅要達到國家對橋梁道路照明基本標準要求外，對燈頭的抗風能力也是提出來很高的要求，確保做到風速43m/s以上(12級風力)時不會被吹落，吹壞。

　　港珠澳大橋香港段是臨近香港機場的，因此，此段路面的照明要求必須是無眩光的，目的就是為了避免眩光對飛行員的干擾，影響飛機的起飛降落，造成不可挽回的損失，所以此款LED路燈廠家積極配合主管單位，重新設計了配光，減少了光污染。

　　另外值得一提的是，此款LED路燈增加了調(diào)光和監(jiān)控功能，可以在大橋控制中心進行調(diào)光控制，做到節(jié)能環(huán)保，而且還能反饋實時燈具工作狀態(tài)給到控制中心，便于記錄和維護，真正做到“智慧照明”。

　　據(jù)了解，為港珠澳大橋香港段定制道路路燈的是百家麗中國，隸屬意大利企業(yè)百家麗集團。

　　當然除了上面提到的上海三思、遠東電纜、百家麗中國，還有很多企業(yè)參與到了大橋及配套設施的照明建設中，比如光為照明為港珠澳大橋珠海公路口岸、東西人工島的出境大廳、辦公室、香港候車廳等全部區(qū)域由光為照明供應燈具;元亨照明則為設計了具有專業(yè)配光的路燈解決方案，在港珠澳大橋珠海連接線中擁有兩條舉世矚目的隧道工程——加林山隧道和拱北隧道提供了的隧道照明方案。

　　在此，特別感謝所有為港珠澳大橋照明建設做出貢獻的企業(yè)，為國添光，為你們而自豪。